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애스턴 마틴 발키리

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목차

1. 개요

애스턴 마틴 발키리는 애스턴 마틴과 레드불 레이싱의 협업으로 탄생한 고성능 스포츠카이다. 노르드 신화의 등장인물인 발키리에서 이름을 따왔으며, 공기역학적인 디자인과 1,176마력의 하이브리드 파워트레인을 갖춘 것이 특징이다. 발키리는 쿠페, 스파이더, 트랙 전용 모델인 AMR Pro, 르망 하이퍼카(LMH) 버전으로 출시되었으며, 2021년부터 생산이 시작되어 2024년에 종료될 예정이다.

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애스턴 마틴 발키리 - [자동차]에 관한 문서
개요
2019 제네바 모터쇼에 전시된 발키리
2019 제네바 모터쇼에 전시된 발키리
다른 이름Nebula (원래 코드명)
AM-RB 001 (최종 코드명)
차종스포츠카 (S)
생산
생산 기간2021년 11월 – 2024년 12월 (생산 모델)
прототип2016 (AM-RB 001 콘셉트)
2017 (발키리 프로토타입 VP-1)
2019 (발키리 프로토타입 VP-2)
제조사애스턴 마틴 라곤다 plc (with 레드불 레이싱 Advanced Technologies)
조립 장소영국, 게이든, 워릭셔
디자이너에이드리언 뉴이
Miles Nurnberger
차체
차체 스타일2도어 쿠페
2도어 타르가 톱 (스파이더)
문걸-윙 (쿠페)
버터플라이 (스파이더)
레이아웃후방 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃
파워트레인
엔진6.5 L Aston Martin-Cosworth 'RA' 자연 흡기 V12
모터Integral Powertrain Ltd. 영구 자석 동기 전기 모터
변속기7단 Ricardo 변속기 싱글 클러치 자동화 수동
배터리1.3 kWh Rimac KERS 하이브리드 배터리 시스템
구동 방식풀 하이브리드
크기
관련 정보
관련 차량애스턴 마틴 발할라

2. 명명법

원래의 코드네임은 뉴이, 레드불 및 애스턴 마틴의 약자인 Nebula였다.[92] AM-RB 001이라는 이름이 최종 코드네임으로 선택되었으며, 애스턴 마틴과 레드불 레이싱이 프로젝트 전반에 걸쳐 모두 협력했기 때문에 결정되었다.[92] AM은 애스턴 마틴을, RB는 레드불을 나타낸다.[92] 001은 두 사람이 공동 작업한 첫 번째 생산 차량이라는 의미일 수 있다.[92]

2017년 3월, 애스턴 마틴은 해당 모델이 노르드 신화의 등장인물에서 따온 발키리로 명명될 것이라고 밝혔다.[13]레드불에 따르면 이름은 애스턴 마틴의 "V" 명명법의 전통을 계승하고 이 차량을 고성능 자동차로 구별하기 위해 선택되었다.[14] "발키리의 아들"로 알려진 애스턴 마틴 발할라 역시 신화 속 장소인 발할라에서 그 기원을 찾을 수 있다.

3. 디자인

3. 1. 외관

애스턴 마틴 발키리는 스포츠카로서는 매우 공기역학적인 외관을 가지고 있다. 바닥은 벤츄리 효과의 원리에 따라 작동하도록 넓게 열려 있으며, 이를 통해 1,814kg의 다운포스를 생성할 수 있다.[95][96][97] 차량 상단의 틈새(예: 프론트 액슬 및 루프 흡기 위)와 대형 프론트 스플리터는 다운포스 생성을 돕는다.[16][17][18] 바퀴는 공기 흐름을 관리하고 동시에 최대한 가볍게 설계되었다.

후방


최초 공개된 쇼카는 디자인에 대한 아이디어를 제공하기 위해 대중에게 공개되었으며, 디자인은 거의 생산 준비가 된 형태로 완성에 가까웠다.[94]

3. 2. 내부

내부


내부 디자인은 2017년 6월 20일 온라인에 유출되어 차량 디자인을 미리 보여주었다.[98] 내부에는 게이지 클러스터 대신 스크린 모음이 있다. 왼쪽과 오른쪽 모서리에는 카메라 사이드 미러용 화면이 있고, 중앙 콘솔 상단에는 실시간 차량 정보와 일반 차량 제어를 확인할 수 있는 화면이 있을 것으로 추정되지만 확인되지는 않았다. 레이스에서 영감을 받은 스티어링 휠에도 스크린이 사용되어 드라이버 게이지 클러스터 역할을 한다. 다이얼과 스위치는 휠 스크린 옆에 있어 운전을 방해하지 않고 쉽게 변경할 수 있다.[98] 중공 탄소 섬유로 내부 둘레로 직선으로 형성된 시트는 버킷 변형이며 각 카시트에 2개의 안전벨트가 있다.[98]

매우 작은 내부와 도어(실제로는 지붕만 있는 해치) 때문에 각 좌석은 3D 스캔을 통해 소유자의 체형에 맞게 특별히 설계되었다.[99][100][101] 착탈식 스티어링 휠은 출입을 위한 약간 더 많은 공간을 제공하고 있다.[99][100][101]

4. 사양

코스워스가 제작한 6,500 cc 자연 흡기 V형 12기통 엔진(뱅크 각 65도)을 미드에 장착한다. V형 6기통터보도 고려되었지만, 스트레스 마운트의 진동, 기어 박스의 경량화, 엔진 사운드의 선호도 측면에서 자연 흡기 V12가 탑재되었다[50] (발할라에서는 V6 터보를 탑재할 예정). 최고 회전수는 11,000 rpm, 최대 출력은 10,500 rpm에서 1,014마력, 최대 토크는 7,000 rpm에서 740 Nm이다[68] . 배출 가스 규제에 적합한 로드카용 자연 흡기 엔진으로는 세계 최초로 1,000마력에 도달했다고 한다[68] .

하이브리드 시스템은 F1에 도입된 운동 에너지 회생 시스템 (KERS)과 유사한 기구로, 인테그랄 파워트레인(Integral Powertrain)제 전기 모터와 리마크(Rimac)제 배터리로 구성된다[68] . 162마력・280 Nm의 모터 어시스트를 더하면 최대 출력은 10,500 rpm에서 1,176마력, 최대 토크는 6,000 rpm에서 900 Nm가 된다[68] .

차체는 탄소 ( CFRP )로 제작되었으며, 차량 중량은 약 1,000 kg으로 억제되어, 출력 대 중량비 1:1 (1.0 kg/PS)을 자랑한다[52] . 세부 사항까지 경량화를 철저하게 진행하여, 프론트 노즈의 애스턴 마틴의 윙 배지는 두께 70 미크론 (0.07 mm)의 알루미늄을 용착했다[69] . 전기 모터의 탑재로, 스타터 모터, 알터네이터, 리버스 기어가 불필요하게 되어, 중량 증가를 상쇄하고 있다[50] .

뉴이는 게임 "그란 투리스모 시리즈"를 위해 제작한 레드불 X2010 ~ X2014의 디자인을 응용했으며[70], 공력(空力)주의 레이싱카를 연상시키는 대담한 보디 스타일링을 보여준다. 프론트 그릴 부분은 크게 개구되어 있으며, 범퍼 대신 플랩이 달린 매달린 식 윙을 장비하고 있다. 캐빈과 엔진룸의 바닥은 티어 드롭 형태로, 차체 하단은 큰 터널 모양으로 되어 있으며, 이곳을 통과하는 기류의 벤츄리 효과에 의해 다운포스를 얻는다. 프로토타입 AM-RB 001에서 실차 사양의 발키리로 진행되는 단계에서, 디퓨저와 테일 램프 등 리어 섹션의 디자인이 변경되었다.

콕핏은 병렬 2인승으로, 걸윙 도어를 채용했다. 승차자는 포뮬러 카처럼 다리를 들어 올린 자세로 탑승한다. 신장 2m의 승차자도 자연스러운 포지션을 취할 수 있도록 했지만, 2인분의 공간을 확보하기 위해, 운전석과 조수석을 약간 전후로 어긋나게 설치했다[71] . 스위치류는 탈착식 스티어링 위에 집약되어 있다.

오픈 탑 모델인 "스파이더"는 시저스 도어를 채용했다. 루프를 제거한 상태에서도 공력 성능을 유지하도록, 액티브 에어로다이내믹스 시스템과 액티브 섀시 시스템의 튜닝이 재검토되었다[72] .

기술 파트너로는, 리카르도(7단 세미 AT), 멀티매틱(MultiMatic) (탄소 복합재), 알콘(Alcon) 및 서페이스 트랜스폼즈(Surface Transforms) (브레이크 시스템), 보쉬(Robert Bosch) (전자), 와이팩(Wipac) (조명), 미쉐린(Michelin) (타이어) 등이 있다[73] .

4. 1. 발키리

2017년 2월, 애스턴 마틴은 차량의 대부분의 사양을 공개했으며, 최종 사양은 그해 말에 공개되었다.[23]

애스턴 마틴과 레드불 외에도 코스워스, 리카르도, 리막 오토모빌리, 멀티매틱, 알콘, 인테그랄 파워트레인, 보쉬, 서페이스 트랜스폼스, 위파크, HPL 프로토타입, 미쉐린 등 여러 제조업체가 발키리의 제작에 참여했다.

이 차량에는 코스워스가 맞춤 제작한 6.5리터 자연 흡기 V12 엔진이 탑재되어 있으며, 10,500rpm에서 1,014마력(746kW)의 출력을 내며, 11,100rpm에서 레드라인을 기록한다.[68] 이는 생산 로드카에 장착된 자연 흡기 엔진 중 가장 강력한 엔진이 될 것이다. F1 차량에 장착된 것과 유사한 KERS 스타일의 부스트 시스템을 갖춘 애스턴 마틴 발키리의 하이브리드 시스템은 인테그랄 파워트레인(맞춤형 전기 모터 공급)과 리막(경량 하이브리드 배터리 시스템 공급)에 의해 개발되었다.[24][25]

하이브리드 시스템은 추가적으로 162마력(121kW)의 출력과 280 N⋅m의 토크를 제공하며, 애스턴 마틴 발키리의 인증된 최대 출력은 10,500rpm에서 1,176마력(865kW)이다. 최대 토크는 6,000rpm에서 900 N⋅m (664 lbf⋅ft)이다.[68]

무게는 1,030kg으로, 톤당 1,126마력(840kW)의 1:1 출력 대 중량비를 초과했다.[26] 이 차량은 정지 상태에서 100km/h까지 2.6초 만에 가속할 수 있다.[27] 배기구는 포뮬러 1 자동차 및 포르쉐 918 스파이더와 유사하게 엔진 근처 차량 상단에서 배출된다.[28]

보쉬는 발키리의 ECU, 트랙션 컨트롤 시스템, ESP를 공급한다. 제동 시스템은 알콘과 서페이스 트랜스폼스에서 제공한다. 전면 및 후면 조명은 위파크에서 제조한다. 이 차량은 전체 탄소 섬유 차체를 가지고 있으며,[29] 멀티매틱에서 제조한 탄소 섬유 모노셀이 장착되어 있다.[30] 미쉐린은 발키리에 265/35-ZR20 전면 및 325/30-ZR21 후면 크기의 고성능 스포츠 컵 2 타이어를 공급한다.[31] 휠은 경량 마그네슘 합금(전면 20인치, 후면 21인치)으로 제작되었으며, 질량을 줄이기 위해 레이스 사양의 센터 록 휠 너트가 장착되어 있다.

차체는 탄소 ( CFRP )로 제작되었으며, 차량 중량은 약 1,000 kg으로 억제되어, 출력 대 중량비 1:1 (1.0 kg/PS)을 자랑한다.[52] 경량화를 위해 프론트 노즈의 애스턴 마틴 윙 배지는 두께 70 미크론 (0.07 mm)의 알루미늄을 용착했다.[69] 전기 모터 탑재로 스타터 모터, 알터네이터, 리버스 기어가 불필요하게 되어 중량 증가를 상쇄했다.[50]

뉴이는 게임 "그란 투리스모 시리즈"를 위해 제작한 레드불 X2010 ~ X2014의 디자인을 응용했으며,[70], 공력(空力)주의 레이싱카를 연상시키는 대담한 보디 스타일링을 보여준다. 프론트 그릴 부분은 크게 개구되어 있으며, 범퍼 대신 플랩이 달린 매달린 식 윙을 장비하고 있다. 캐빈과 엔진룸의 바닥은 티어 드롭 형태로, 차체 하단은 큰 터널 모양으로 되어 있으며, 이곳을 통과하는 기류의 벤츄리 효과에 의해 다운포스를 얻는다. 프로토타입 AM-RB 001에서 실차 사양의 발키리로 진행되는 단계에서, 디퓨저와 테일 램프 등 리어 섹션의 디자인이 변경되었다.

콕핏은 병렬 2인승으로, 걸윙 도어를 채용했다. 승차자는 포뮬러 카처럼 다리를 들어 올린 자세로 탑승한다. 신장 2m의 승차자도 자연스러운 포지션을 취할 수 있도록 했지만, 2인분의 공간을 확보하기 위해, 운전석과 조수석을 약간 전후로 어긋나게 설치했다.[71] 스위치류는 탈착식 스티어링 위에 집약되어 있다.

오픈 탑 모델인 "스파이더"는 시저스 도어를 채용했다. 루프를 제거한 상태에서도 공력 성능을 유지하도록, 액티브 에어로다이내믹스 시스템과 액티브 섀시 시스템의 튜닝이 재검토되었다.[72]

기술 파트너로는, 리카르도(7단 세미 AT), 멀티매틱(MultiMatic) (탄소 복합재), 알콘(Alcon) 및 서페이스 트랜스폼즈(Surface Transforms) (브레이크 시스템), 보쉬(Robert Bosch) (전자), 와이팩(Wipac) (조명), 미쉐린(Michelin) (타이어) 등이 있다.[73]

2020년, 레드불 레이싱 RB16이 실버스톤 서킷에서 첫 번째 섀시 점검을 마친 후, 드라이버 막스 페르스타펜과 알렉산더 알본이 트랙을 주행했다.

4. 2. 발키리 AMR Pro

'''발키리 AMR Pro'''는 애스턴 마틴 발키리의 트랙 전용 모델이다. 2018년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 당초 25대 한정 생산될 예정이었으나, 40대로 생산량이 증가했다.[34]

2022년 라구나 세카 레이스 트랙에서 촬영된 발키리 AMR Pro의 양산 버전


AMR Pro는 6.5리터 자연 흡기 V12 엔진을 사용하며, 엔진 수정 및 KERS 시스템 제거를 통해 로드카보다 강력한 최대 1,100마력(추정 1,160–1,300마력)을 낸다. 전면과 후면에 18인치 휠을 사용하고, LMP1 레이스 카 기반의 미쉐린 레이싱 타이어를 장착한다.[32] F1에서 영감을 얻은 탄소-탄소 브레이크를 사용하여 제동 성능을 향상시켰다.[32] 에어컨 및 인포테인먼트 스크린을 제거하고 레이싱용 부품으로 대체하여, 코너링 시 3.3g, 제동 시 3.5g의 횡력을 발생시킬 수 있다.[33][34] 최고 속도는 400km/h(예측치)이며, 사르트 서킷 1랩 타임은 3분 20초를 목표로 한다.[75][76]

2021년에 공개된 양산형 AMR Pro는 LMP1 스타일의 후면 에어로 다이내믹 핀, 대형 듀얼 엘리먼트 리어 윙, 대형 리어 디퓨저를 갖춘 공격적인 디자인을 선보였다.[34] 코드네임 '''AM-RB 002'''로 불리던 이 차량은 '''AMR Pro'''라는 서브네임을 부여받았다.[55]

AMR Pro는 르망 하이퍼카(LMH) 계획의 일환으로 개발되었으나, 계획 연기로 인해 규제 제약 없이 궁극의 퍼포먼스를 추구하는 머신으로 변경되었다.[74] 공도 주행에 필요한 장비와 편의 기능을 제거하고, 윙 대형화, 경량 차체, 레이스용 카본 브레이크 디스크 및 캘리퍼, 엔진, 전자 제어 계통, 서스펜션 튜닝 등을 통해 성능을 극대화했다.[75]

2020년 말 레드불 레이싱과의 스폰서 계약 해지로 프로젝트가 잠시 연기되었으나, 2021년 6월 정식 제품화 및 40대 한정 생산이 발표되었다. 구매자에게는 FIA 공인 서킷에서 애스턴 마틴 주최 서킷 데이 참가 권리가 주어진다.[77]

4. 3. 발키리 스파이더

2021년 8월, 애스턴 마틴은 2023년형 모델에 대한 스파이더 변형 모델을 발표했다. 2022년 하반기에 생산이 시작되었으며, 85대 한정 생산되었다.[35] 발키리 스파이더는 탈착식 탄소 섬유 지붕을 가지고 있으며, 쿠페 모델의 걸윙 도어 대신 앞쪽으로 경첩이 달린 버터플라이 도어를 장착했다.

4. 4. 발키리 AMR-LMH

2023년 10월, 애스턴 마틴은 발키리를 르망 하이퍼카로 개발하여 2025년부터 FIA 세계 내구 선수권 대회와 IMSA 스포츠카 챔피언십에 하이퍼카 및 GTP 클래스로 참가하는 것을 목표로 발표했다.[83] The Heart of Racing 팀은 이 차량을 2025 데이토나 24시에 데뷔시킨 후 내구 레이스와 스포츠카 챔피언십에 출전할 예정이었지만,[36] 추가적인 테스트 시간을 확보하기 위해 이 레이스 참가를 포기했다. 이 차량은 2025 카타르 1812km에서 데뷔할 예정이다.[37] 생산 모델의 엔진 배기량이 6.5L인 관계로, 애스턴 마틴은 발키리의 코스워스 V12 엔진을 FIA와 IMSA 대회에 출전할 수 있도록 광범위한 수정을 가해야 한다.

발키리 프로젝트가 시작된 2016년부터 애스턴 마틴은 레드불 F1팀의 스폰서가 되었고, 2018년에는 타이틀 스폰서로 취임하여 "애스턴 마틴 레드불 레이싱"이라는 이름으로 F1에 참전했다. 레드불은 2019년부터 혼다제 파워 유닛을 탑재했지만, 애스턴 마틴은 타이틀 스폰서를 지속했다[78]。

스포츠카 레이스의 FIA 세계 내구 선수권 (WEC)에서 2020-2021 시즌부터 최고봉 클래스에 하이퍼카 규정이 도입됨에 따라, 애스턴 마틴은 2020년부터 발키리로 WEC에 워크스 참전을 표명했다[79]。2021년은 동사의 르망 24시간 레이스 참전 100주년에 해당한다[80]。

2020년, 로렌스 스트롤이 이끄는 컨소시엄이 애스턴 마틴을 인수하면서 상황이 변화했다. 스트롤은 소유한 레이싱 포인트 팀을 개칭하고, 2021년부터 "애스턴 마틴 F1"으로 F1에 워크스 참전하는 것을 결정했다. 레드불과의 스폰서 계약을 2020년 말로 종료함과 동시에, WEC의 하이퍼카 프로그램을 재검토하여 참전을 보류한다고 발표했다[82]。

그러나 2023년 10월, 2025년부터 코스워스제 6.5리터 V12 엔진을 사용하고 하이브리드 기구를 탑재하지 않은 발키리를 이용하여 하이퍼카 클래스에 참전하는 것이 발표되었다.[83] 또한 WEC 외에 웨더테크 스포츠카 챔피언십의 GTP 클래스 참전 예정도 밝혀, LMH로서 WEC / IMSA 양쪽 시리즈에 참전하는 첫 팀이 된다.

2024년 6월, 애스턴 마틴과 파트너십을 맺는 하트 오브 레이싱 팀은, 2025년 WEC에 총 2대의 "애스턴 마틴 발키리 AMR-LMH"를 투입하는 것을 확인했다[84]。

5. 생산

로드 카의 생산량은 단가 300만 달러에 150대로 제한되며, AMR 프로의 생산은 단가 350만 달러에 25대로 제한된다.[102][103] 발키리의 생산은 2021년 11월에 시작되어 2024년 12월에 종료될 예정이다.[1][2] 애스턴 마틴은 총 275대(쿠페 150대, 스파이더 85대, AMR Pro 모델 40대)를 생산했다.[1][2]

2021년 마지막 분기에 계획보다 적은 10대의 차량이 인도되어 회사가 이익 목표를 달성하지 못했다. 회사는 이는 단지 시기에만 영향을 미쳤으며, 모든 생산량은 판매되었지만 아직 인도되지 않았다고 밝혔다.[38] 발키리 스파이더는 2배 이상 주문이 몰렸다.[38]

6. 재판매 정책

애스턴 마틴의 CEO인 앤디 파머는 2017년 7월 4일 트위터 게시물을 통해 소유주가 차량을 "되팔이"(차량을 구매하여 빠르게 판매하여 이익을 얻는 행위)할 경우, 애스턴 마틴의 향후 특별판 모델을 구매할 기회를 제공하지 않겠다는 정책을 발표했다. 이 정책은 포드의 신형 포드 GT[39]와 메르세데스-AMG의 메르세데스-AMG ONE 스포츠카에도 적용된다.[40]

7. 미디어

8. 연혁

2016년 3월 17일 애스턴 마틴은 레드불 레이싱과의 제휴를 통해 코드네임 "'''AM-RB 001'''" 개발 프로젝트를 발표했다.[57] 같은 해 7월 5일에는 AM-RB 001의 개요와 함께 애스턴 마틴 게이던 공장에서 시제차를 공개했다.[58] 2017년 3월 6일, 제네바 모터쇼에서 정식 명칭 "발키리"가 발표되었다.[59] 2017년 10월 4일에는 AM-RB 001이 일본에서 최초로 공개되었고,[60] 11월 17일에는 서킷 전용 버전인 "AMR Pro"가 발표되었다.[61]

2019년 7월 13일, 2019년 영국 그랑프리가 열린 실버스톤 서킷에서 발키리의 첫 데몬스트레이션 주행이 이루어졌다.[62] 2021년에는 6월 28일에 발키리 AMR Pro,[63] 8월 12일에는 발키리 스파이더가[64] 각각 발표되었고, 11월 4일에는 양산 1호차가 완성되었다.[65]

2022년 3월 21일, 발키리 AMR Pro는 바레인 그랑프리가 개최된 바레인 인터내셔널 서킷에서 첫 데몬스트레이션 주행을 실시했다.[66] 2023년 10월 4일, 애스턴 마틴은 발키리 AMR Pro를 기반으로 한 머신으로 2025년 르망 24시에 참전할 것이라고 발표했다.[67]

참조

[1] 웹사이트 Aston Martin Valkyrie Production Starts, First Hypercar Completed https://www.motor1.c[...] 2021-11-04
[2] 웹사이트 Aston Martin Wrapping Up Valkyrie Production by the End of the Year https://www.autoevol[...] 2024-11-30
[3] 웹사이트 BEST OF BRITISH: Aston Martin secrets revealed https://www.motoring[...] 2019-08-25
[4] 웹사이트 Aston Martin Valkyrie-designer Miles Nurnberger over de strafste sportwagen ooit https://www.autowere[...] 2019-03-03
[5] 웹사이트 Aston Martin's 1139-HP Valkyrie Spider Loses Roof, Gains Thrills https://www.caranddr[...] 2021-08-12
[6] 웹사이트 Aston Martin Valkyrie https://www.cosworth[...]
[7] 웹사이트 Driveline & transmissions https://automotive.r[...]
[8] 뉴스 How Mate Rimac is supercharging electric cars https://www.ft.com/c[...] 2018-11-21
[9] 서적 Aston Martin Valkyrie Owner's Guide https://amscprod.blo[...] 2021
[10] 웹사이트 2021 Aston Martin Valkyrie Specs & Performance https://www.encycarp[...] 2023-06-15
[11] 웹사이트 Aston Martin and Red Bull Racing unveil radical AM-RB 001 hypercar http://www.astonmart[...] 2016-08-24
[12] 웹사이트 Christian Horner: 'Adrian Newey fully motivated again' http://www.sportsmol[...] 2016-08-24
[13] 웹사이트 Aston Martin names its hypercar 'Valkyrie' http://www.topgear.c[...] 2017-03-06
[14] 웹사이트 Codename AM-RB 001 becomes Aston Martin Valkyrie http://www.redbull.c[...] 2017-03-16
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[102] 문서 현재는 매진되었다
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